T-10

طرح پیشنهادی سوخوی، به دلیل آگاه شدن مقامات اتحاد شوروی از مشخصات F-15A، به نحو چشمگیری تغییر و بهبود داده شد و منجر به ساخت جنگندهء T-10 (به معنی دهمین طرح بال دلتای سوخوی) گردید. این هواپیما به تاریخ 20 مارس 1977، اولین پروازش را انجام داد. T-10 بال دلتا شکل بزرگی داشت، و به طور جداگانه، به دو موتور متصل می‏شد، ضمن اینکه دارای دو سکان عمودی بود. دالان بین دو موتور (تونل)، همانند F-14 Tomcat ، به عنوان یک سطح اضافی جهت افزایش نیروی برا و مخفی کردن مهمات از دید رادار، عمل می‏کرد. (نصب مهمات، باعث افزایش سطح مقطع راداری هواپیماها می‏شود)

Ram-K

هنگام طراحی T-10، تصاویری از مرکز آزمایشات ژوکوفسکی (در نزدیکی شهر رامنسکو) به وسیلهء ماهوارهء جاسوسی ثبت گردید؛ به همین دلیل، به طور موقت، کد رمز Ram-K به آن اطلاق گردید. اعتقاد بر این است که هواپیمای Ram-K در دو گونه طراحی شد: مدلی یک نفره با بالهای متغیر، شبیه به جنگندهء F-14، و مدل دیگر هواپیمایی بود شکاری رهگیر با بالهای ثابت و دو نفره، که در حقیقت، سرانجام توسط شرکت میگویان، منجر ساخت به طرح غیرمرتبط MiG-31 گردید.

هواپیمای T-10 در موزه‏ای در مسکو

T-10 in front of a Mil Mi-12

هواپیمای T-10 ای که به وسیلهء ماهوارهای جاسوسی غربی رویت شده بود، به وسیلهء سازمان ناتو، به نام Flanker-A نامیده شد. طراحی T-10 در ابتدا دچار مشکلات فراوانی بود؛ برجسته ترین مشکل، سقوط هفتم می 1978 بود. به دلیل بروز این مشکلات، طراحی‎های مجدد گسترده‏ای صورت گرفت و در نهایت، مدلی با تغییرات بسیار زیاد به نام T-10S ساخته شد و اولین پروازش را به تاریخ 20 آوریل 1981 انجام داد. این مدل جدید نیز، مشکلات ریشه‎ای فراوانی داشت که منجر به بروز سانحهء سقوط 23 دسامبر 1981 گردید.